Er zijn maar weinig onderdelen die zo stil hun brood verdienen als de voornaafmontage. Het draagt het gewicht van het voertuig op de voorste hoeken, zorgt ervoor dat het wiel blijft draaien en geeft het ABS-systeem het signaal dat het nodig heeft om zijn werk te doen. Wanneer een lager begint te slijten, is de eerste aanwijzing vaak een geluid dat u voelt voordat u het hoort, of een waarschuwingslampje dat verschijnt lang nadat het lager voorspanning begint te verliezen. In deze gids wordt uitgelegd wat het onderdeel doet, hoe u problemen kunt herkennen en hoe u een vervanging op de juiste manier kunt vervangen, of u nu een vloot pick-ups onderhoudt of een gezins-SUV onderhoudt.
In de praktijk is een voornaafsamenstel een voorgemonteerde eenheid: een buitenflens met wielbouten, een afgedichte lagerring, een montageflens met boutgaten en vaak een ABS-sensor of encoderring. Bij 4WD- en AWD-voertuigen is de centrale boring voorzien van spieën om de CV-as op te nemen; bij voertuigen met tweewielaandrijving kan het een afgedichte, niet-aangedreven naaf zijn. Omdat het lager in de fabriek is afgesteld en afgedicht, is de installatie meestal een kwestie van vastschroeven zodra de oude eenheid is verwijderd, op voorwaarde dat de vervanging overeenkomt met de knokkel, de remrotor en de asinterface. Als je een opfriscursus in gewone taal wilt wat een voornaafmontage doet , behandelen we daar de basisprincipes.
De veel voorkomende verwarring is die tussen een wiellager en een naafconstructie. Een inperslager is alleen een lager; een voornaafsamenstel omvat de montageflens en wielbouten. Dat verschil is aan de balie van belang: een naafmontage wordt afgestemd op de voertuigtoepassing, de wielpositie, het boutpatroon en het ABS-type, en niet alleen op de lagerboring. Het verklaart ook waarom een naafsamenstel zonder pers als geheel kan worden vervangen, en waarom de verkeerde flens of sensor van een eenvoudige klus een comeback kan maken.
Voornaven zien een constante radiale belasting, stuwkracht in bochten, remkoppelreactie en schokken op het wegdek. Een versleten lager kan leiden tot slingering, de rotor uit de lijn duwen, ABS-fouten veroorzaken en ongelijkmatige slijtage van de remblokken veroorzaken. Omdat de naaf het wiel ook positioneert ten opzichte van de knokkel, kan speling invloed hebben op het stuurgevoel en de bandenslijtage. Een kleine hoeveelheid speling op de naaf wordt bij snelwegsnelheid een grote hoeveelheid. Daarom beschouwen we geluid en beweging als vroege waarschuwingen in plaats van als kleine ergernissen. Bij een zware pick-up of een beladen SUV kan dezelfde slijtage sneller optreden, omdat de voorste hoek meer massa en grotere remkrachten draagt.
Het falen van de voornaaf gebeurt zelden zonder waarschuwing. De truc is om naafgeluid te scheiden van bandengeluid, remgeluid of homokineetgeluid. Onderstaande tabel is de snelle controle die wij in het veld gebruiken.
| Symptoom | Hoe het kan voelen | Eerste controles |
|---|---|---|
| Zoem of grom dat met snelheid stijgt | Klinkt als een slechte band, maar verandert weinig op verschillende wegdekken | Test op de weg; let op of het geluid verandert bij het laden naar links of rechts sturen |
| Wielspel of clunk | De besturing voelt los aan; over hobbels rammelen | Til de voorkant op; controleer 12/6 en 3/9 spel; draai het wiel met de hand |
| ABS of tractielicht | Het licht gaat af en toe aan of blijft aan | Codes scannen; inspecteer de sensorkabelboom en de encoderring op vuil |
| Trillingen of pulsaties | Voelde door de vloer of het stuur | Controleer de slingering van de naaf, rotorslingering en wielbalans |
| Ongelijkmatige slijtage van banden of remblokken | Slijtage aan de binnen- of buitenrand; pad conisch | Inspecteer banden, uitlijning en remklauwschuiven; ga er niet vanuit dat de hub alleen is |
Een geluid dat verandert wanneer u stuurt, is een klassieke aanwijzing voor lagers: het belasten van één kant kan ervoor zorgen dat een slechte voornaaf luider of stiller gromt. Een homokineet klikt vaak in bochten, terwijl het bandengeluid de neiging heeft het wegdek te volgen. Als het geluid blijft bestaan na het draaien van de band en het inspecteren van de remmen, zet de naaf dan op de shortlist. Vervang ook geen hub om een ABS-lampje te laten branden zonder eerst het systeem te scannen; de fout kan een beschadigd harnas zijn of een met puin bedekte encoderring.
Fit gaat niet alleen over het aantal bouten. Controleer voordat u bestelt de wielpositie, het aantal noppen en de boutcirkel, het type en de connector van de ABS-sensor, de spiebaan en de pilotdiameter, de flensafwijking en de remrotorinterface. Sommige hubs zijn zijdespecifiek; andere zijn symmetrisch. Een advertentie met de tekst 'voorkant' is een startpunt en geen garantie. Gebruik het VIN of een betrouwbare cataloguszoekopdracht en vergelijk het oude apparaat met het nieuwe vóór de installatie.
Voor een concreet voorbeeld: de Hanhub 515002 voornaafconstructie is gebouwd voor de Chevy K1500-toepassing met een flens met 6 nokken en kruisverwijzingen naar gebruikelijke OE- en aftermarket-nummers. Het is het soort toepassing waarbij een paar minuten met een meetlint en een catalogus later veel tijd besparen.
HANHUB 515002 Voornaafmontage voor Chevy K1500 Voornaafmontage zonder ABS met zes nokken voor Chevy K1500 uit 1988-1991, met OE-kruisreferentienummers om de pasvorm te bevestigen vóór installatie. Bekijk Product → Een voornaafmontage is geen plek voor slagwapens en giswerk. Begin met het schoonmaken van het knokkelvlak; roest, vuil of bramen kunnen zelfs bij goede lagers slingering veroorzaken. Installeer de nieuwe eenheid met de gespecificeerde bevestigingsmiddelen en waar nodig een nieuwe asmoer, en draai vervolgens in de juiste volgorde aan. Ondersteun de steekas zodat het gewicht ervan niet aan de homokineet hangt, en sla nooit op het lager of de flens om deze op zijn plaats te houden. Sluit de ABS-sensor zorgvuldig weer aan, controleer de speling van de remslang en de remklauw en voer een proefrit uit voordat u de sleutels teruggeeft.
Inspecteer voor onderhoud het gebied aan de wielzijde bij elke olieverversing, let op gescheurde laarzen of een losse sensorkabelboom, en vermijd het onder druk spoelen rechtstreeks in de lagerafdichting. Als een naaf defect raakt bij een hoge kilometerstand, controleer dan ook de andere kant; Bijpassende slijtage is gebruikelijk, en als u beide zijden in één keer vervangt, kunt u een tweede reparatie een paar maanden later voorkomen.
Bij Hanhub maken voornaafconstructies deel uit van een breder assortiment wieleinden dat voor- en achternaafconstructies, naafspindels en lagersets omvat. Onze producten uit de 515-serie bestaan uit voorwielnaven en lagers, terwijl de 512-serie toepassingen aan de achterkant omvat. De catalogus is georganiseerd op de manier waarop het baliepersoneel daadwerkelijk zoekt: model, wielpositie, compatibel voertuig, vervangingsnummers en aantal nokken. Die structuur helpt een onderdelenprofessional om zonder te raden van een voertuigbeschrijving naar een geverifieerd onderdeel te gaan.
Onze fabriek en kwaliteitscontroleproces is opgezet rond OE-standaardproductie, en onze Amerikaanse distributie via WHB AMERICA LLC in Novi, Michigan ondersteunt verpakking, opslag en lokale levering voor Noord-Amerikaanse klanten. We hebben meer dan 1.400 producten voor de Amerikaanse markt ontwikkeld, met een dekking gericht op de pick-ups, SUV's en lichte vrachtwagens die reparatieafdelingen druk bezig houden.
Twee voorbeelden tonen het bereik. De Hanhub 515078 voornaafconstructie is geschikt voor Explorer-, Explorer Sport Trac- en Mountaineer-toepassingen met een flens met 5 nokken. De Hanhub 515111 is geschikt voor toepassingen in Colorado, Canyon, i350 en i370 met een flens met 6 nokken. Beide zijn vermeld met compatibele voertuigen en uitwisselingsnummers, zodat de balie de aanvraag kan bevestigen voordat het onderdeel het schap verlaat.
HANHUB 515078 Voornaafmontage voor Explorer en Mountaineer ABS-voornaaf met vijf nokken voor Explorer-, Explorer Sport Trac- en Mountaineer-toepassingen, met uitwisselingsnummers om de montage te bevestigen. Bekijk Product → 
HANHUB 515111 Voornaafmontage voor Colorado en Canyon ABS-voornaaf met zes nokken voor Chevy Colorado-, Canyon-, i350- en i370-toepassingen, met vervangende onderdeelnummers voor montagereferentie. Bekijk Product → Behandel de voornaafconstructie als een veiligheidsonderdeel en niet als een handelsartikel. Stel een diagnose van geluid en speling voordat u onderdelen vervangt, stem de eenheid af op positie, noppenpatroon, ABS-type en asinterface, en installeer deze met schone oppervlakken en het juiste aanhaalmoment. Als de pasvorm goed is en de installatie zorgvuldig is, doet een kwaliteitsvolle voornaaf precies wat het moet doen: het wiel stabiel houden, het ABS op de hoogte houden en de bestuurder niet op de hoogte stellen van het werk dat in de voorste hoek gebeurt. Als u niet zeker weet welke toepassing geschikt is, stuur ons dan het chassisnummer, de wielpositie en een foto van het oude exemplaar; dat is meestal voldoende voor ons team om u naar het juiste Hanhub-onderdeel te wijzen.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, VS.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Wheel Hub Unit Fabrikant
