Wat doet een voorste hub -montage?

A voorste hub -montage , vaak aangeduid als een wielhub -assemblage, wielnaafeenheid (whu) of hub- en lagerassemblage, is een cruciaal onderdeel van de ophanging-, stuur- en remsystemen van een voertuig. Het is te vinden op alle vier de wielen van de meeste voertuigen, maar de "front" -aanduiding verwijst specifiek naar die aan de voorkant van de auto, die direct betrokken zijn bij het sturen.

Hier is een uitsplitsing van de belangrijkste functies:
Montagepunt voor het wiel: dit is de meest fundamentele rol. De wielhub -montage dient als het directe verbindingspunt voor het wiel en de band. De wielbouten of wangmoeren gaan door het wiel en schieten in noppen of gaten op de naaf, bevestigen het wiel veilig aan het voertuig.

Wielrotatie inschakelen: In de kern van de hub-assemblage zijn precisie-ontworpen wiellagers. Deze lagers bevatten rollende elementen (zoals kogellagers of taps toelopende rollagers) die wrijving minimaliseren, waardoor het wiel vrij en soepel rond de as kan draaien. Zonder te functioneren lagers zou het wiel binden, overmatige warmte genereren en uiteindelijk grijpen.

Het faciliteren van besturing (voorwielen): Aan de voorkant van het voertuig wordt de hub -montage vastgebout aan de stuurknokkel. De stuurknokkel is het deel dat draait wanneer u het stuur draait. Terwijl de knokkel draait, draaien de hub -montage en het bevestigde wiel ermee om, waardoor het voertuig van richting kan veranderen.

Ondersteunende voertuiggewicht: Het gehele gewicht van het voertuig, evenals de krachten die worden ervaren tijdens versnelling, remmen en bochten, worden overgedragen via de hub -assemblages. Ze zijn ontworpen om significante radiale (op en neer) en axiale (zij-tot-kant) belastingen te weerstaan.

Integratie met het remsysteem:
De remrotor (voor schijfremmen) of remtrommel (voor trommelremmen) is direct gemonteerd op de voorkant van de wielnaaf.
Wanneer de remmen worden aangebracht, oefenen de remklauwen (schijfremmen) of wielcilinders (trommelremmen) kracht uit op de rotor of trommel, en deze remkracht wordt vervolgens overgebracht door het naafmontage om het roterende wiel te vertragen of te stoppen.

Housing ABS en andere sensoren (moderne voertuigen):
Veel moderne hub -assemblages bevatten een wielsnelheidsensor. Deze sensor (vaak een Hall -effectsensor of een inductieve sensor) bewaakt de rotatiesnelheid van het wiel en verzendt deze gegevens naar de ingebouwde computer van het voertuig.
Deze wielsnelheidsinformatie is van vitaal belang voor het antiblokkeerremsysteem (ABS), dat voorkomt dat de wielen worden vergrendeld tijdens hard remmen, het handhaven van de stuurcontrole.
Het wordt ook gebruikt door het Traction Control System (TCS), dat helpt bij het voorkomen van wielspin tijdens versnelling, en soms door het elektronische stabiliteitscontrolesysteem (ESC), dat helpt bij het voorkomen van skids en rollovers. Sommige hub -assemblages kunnen ook toonringen of magnetische encoders huisvesten die de sensor leest.

Samenvattend is de voorste hub -assemblage een veelzijdige component die absoluut essentieel is voor de mobiliteit, veiligheid en prestaties van een voertuig. Het falen kan leiden tot ernstige hanteringsproblemen, lawaai, trillingen en zelfs wieldetachement.