Wielnaafspindels zijn de vaste assen waar de wielnaaf en lagers omheen draaien en vormen in wezen het verbindingspunt tussen de ophanging van uw voertuig en het wiel zelf. De spil, gemonteerd op de fusee of het ashuis, draagt het volledige gewicht van het voertuig in die hoek, terwijl het wiel vrij door het lagersamenstel kan draaien. Zonder een solide, goed uitgelijnde spindel verliest het hele wieleind zijn stabiliteit, wat van invloed is op alles, van de stuurreactie tot de bandenslijtage.
Op de meeste moderne voertuigen is wielnaafspindels werken nauw samen met de naafmontage en lagereenheid, en bij veel vrachtwagens en trailers is de spindel een afzonderlijk vervangbaar onderdeel in plaats van geïntegreerd in de as. Het begrijpen van dit onderscheid is van groot belang bij het diagnosticeren van problemen met het wieluiteinde, omdat een versleten lager hetzelfde aanvoelt als een beschadigde spil, maar een compleet andere reparatie vereist.
Het spindelontwerp varieert aanzienlijk, afhankelijk van het voertuigtype en de asconfiguratie. Als u weet welke categorie van toepassing is op uw opstelling, wordt het veel eenvoudiger om het juiste vervangende onderdeel te vinden.
Deze worden doorgaans geïntegreerd in of rechtstreeks vastgeschroefd aan de fusee en werken samen met afgedichte wiellagernaven die vaak als één geheel worden vervangen in plaats van afzonderlijk te worden onderhouden.
Boottrailers, bedrijfstrailers en vrachttrailers maken gebruik van op zichzelf staande spindels die aan het aslichaam zijn gelast of vastgeschroefd, gecombineerd met bruikbare kegellagers die periodiek opnieuw moeten worden verpakt met vet.
Deze spindels zijn gebouwd om veel hogere asbelastingen aan te kunnen, zijn gesmeed uit hoogwaardig staal en hebben vaak grotere lageroppervlakken om plaats te bieden aan dubbele wielopstellingen en zwaardere laadcapaciteiten.
Spindelproblemen verschijnen zelden plotseling. In plaats daarvan stapelen ze zich geleidelijk op en veroorzaken merkbare symptomen die niet mogen worden genegeerd.
Voor een goede inspectie is het nodig het wiel en de naaf te verwijderen om een duidelijk zicht te krijgen op het asoppervlak en de lagerringen. Het overhaasten van deze stap leidt vaak tot gemiste schade die later herhaaldelijke storingen veroorzaakt.
Nadat u het voertuig of de aanhangwagen veilig op kriksteunen hebt getild, verwijdert u het wiel, de remcomponenten indien nodig en de naafconstructie om de kale as bloot te leggen.
Ga met een vinger langs het zittingoppervlak van het lager en zoek naar groeven, putjes of ruwe plekken. Elke zichtbare rand betekent dat de spil is beschadigd door een defect lager en moet worden vervangen.
Meet met behulp van een schuifmaat de diameter van de spil op de contactpunten van de lagers en vergelijk deze met de specificaties van de fabrikant, aangezien zelfs een kleine ondermaat ervoor kan zorgen dat een lager losjes draait en warmte genereert.
Kijk goed naar de basis van de spil, waar deze de as of het gewricht raakt, aangezien dit de meest voorkomende locatie is waar spanningsscheuren kunnen ontstaan na impactschade of langdurige overbelasting.
Spindelmateriaal heeft invloed op zowel de duurzaamheid als de kosten, en het kiezen van de juiste hangt af van de belastingseisen van de toepassing. In onderstaande tabel zijn de meest voorkomende opties weergegeven.
| Materiaal | Laadvermogen | Gemeenschappelijke toepassing |
| Gesmeed koolstofstaal | Matig tot hoog | Personenauto's, lichte vrachtwagens |
| Gelegeerd staal | Hoog | Zware vrachtwagens, commerciële wagenparken |
| Gegoten staal | Laag tot gemiddeld | Nuts- en boottrailers |
Het vervangen van een spil is ingewikkelder dan het vervangen van standaard lagers, omdat hiervoor vaak de oude spil moet worden losgemaakt of weggesneden van het aslichaam, vooral bij gelaste aanhangwagenassen. Bij voertuigen waarbij de spil deel uitmaakt van de fuseeconstructie, moet mogelijk de hele fusee worden vervangen in plaats van alleen de spil. Na installatie zijn de juiste aanhaalmomenten voor de spilmoer en naaf van cruciaal belang, omdat te strak aandraaien de lagers kan beschadigen, terwijl te weinig aandraaien gevaarlijke wielspeling veroorzaakt.
Voor trailertoepassingen kiezen veel eigenaren ervoor om tijdens vervanging te upgraden naar een iets grotere spindel en bijpassende naafset, wat het laadvermogen kan vergroten en de kans op toekomstige lagerstoringen onder zware transportomstandigheden kan verkleinen.
De meeste spilschade is eigenlijk secundaire schade veroorzaakt door verwaarloosd lageronderhoud. Het bijhouden van deze gewoonten verlengt de levensduur van de spil aanzienlijk.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, VS.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Wheel Hub Unit Fabrikant
